“Não se iluda, os automóveis modernos, repletos de tecnologia, não admitem pessoal não-treinado mexendo neles,
Carlos Napoletano Neto no Oficina Brasil
Câmbio Automático
Em um câmbio automático é utilizado um conversor de torque (1), que faz as vezes da embreagem, transmitindo a torque do motor para a caixa de marchas (2). O conversor de torque bombeia fluido hidráulico o tempo todo utilizando parte da potência do motor. Como efeito colateral, esse sistema acarreta maiores perdas de potência e também aumento do consumo de combustível.
Câmbio Robotizado
No câmbio robotizado quem decide a hora de trocar a marcha é a central eletrônica(1), que recebe informações dos sensores de (2) posição da embreagem,(3) posição e seleção de marcha e (4) posição de engate. A função da central é reger perfeitamente o sistema, abrindo a embreagem, engatando a marcha, fechando a embreagem, dosando o torque e permitindo a reaceleração. Quando o motor alcança a rotação e velocidade determinadas, a central aciona o (5) atuador de embreagem, ligado à (6)bomba elétrica,que envia o óleo do reservatório ao (7) acumulador de pressão, responsável por manter a pressão do sistema hidráulico e reduzir o acionamento da bomba, prolongando sua vida útil. O óleo percorre duas mangueiras. Uma vai levá-lo até (8) o atuador de engate. A outra faz a pressão do óleo acionar (9) atuador de seleção de marchae o (10) eixo de controle.
A principal diferença entre o câmbio CVT e os automáticos com conversor de torque é que o primeiro não tem engrenagens, mas apenas duas polias de diâmetro variável unidas por uma correia metálica de alta resistência. Com funcionamento semelhante a um câmbio de bicicleta, o CVT tem a vantagem de proporcionar uma aceleração contínua, sem trancos.
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